Theo thống kê, sau 1 tuần bán xăng sinh học E10 đại trà, đã có hơn 141 triệu lít đã được tiêu thụ trong những ngày đầu, chiếm hơn 93% tổng lượng xăng bán ra toàn quốc. Người dân ngoài lựa chọn xăng E10 vẫn có thể dùng xăng E5, duy chỉ có xăng khoáng truyền thống đã bị loại bỏ hoàn toàn.

Chia sẻ tại tọa đàm “Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả”, ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, Bộ Công Thương đã tham khảo ý kiến các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy. Theo đó, phần lớn phương tiện sản xuất sau năm 2000 đều tương thích với xăng E10.

Thực tế, sau 1 tuần triển khai bán đại trà xăng E10, không ghi nhận bất cứ ý kiến phản hồi nào về những sự cố liên quan đến loại nhiên liệu nay. Các hãng cũng công bố các dòng xe đang bán hiện tại đều tương thích với xăng E10.

Lo ngại xăng E10 ảnh hưởng nên người dùng bảo dưỡng xe trước khi sử dụng.

Ở khía cạnh người dùng, các diễn đàn trên mạng xã hội, có nhiều bài đăng liên quan đến sử dụng xăng E10, nhưng cũng không ghi nhận tình trạng lỗi như lo ngại của nhiều người dùng trước đó.

“Trước khi sử dụng xăng E10, tôi khá lo lắng vì nhiều người chia sẻ gặp khó khi nổ máy xe đời cũ. Tuy nhiên, xe tôi là Honda Wave RSX đời 2012 đến nay cũng 14 năm rồi, đổ xăng E10 đi chưa có hiện tượng gì cả, ngay cả việc yếu xe ì máy cũng không luôn. Đặc biệt, trước đó tôi cũng dùng xăng E5 rồi, xe cả năm không bao dưỡng nhưng chưa thấy hiện tượng lạ”, chủ xe Quỳnh Anh chia sẻ.

Trong khi đó, người dùng ô tô cũng không ghi nhận trường hợp nào khác thường khi sử dụng xăng sinh học E10, có chăng chỉ là mức tiêu hao nhiên liệu có thay đổi.

“Trước đây đi xăng A95, mức tiêu hao đồng hồ xe báo là 7,4 lít/100 km ở trong phố, nhưng giờ cùng quãng đường và tải trọng thì xe tiêu hao khoảng 7,6 lít/100 km. Đó là điểm duy nhất tôi thấy sự thay đổi, còn việc ì máy thì không có hiện tượng đó”, chủ xe Trần Lâm đang đi Honda CR-V đời 2022 chia sẻ.

Ghi nhận tại cửa hàng sửa chữa xe máy Thái Motor ở Nghĩa Tân (Hà Nội), lượng xe máy đến sửa chữa không tăng và đặc biệt cũng không có trường hợp hỏng do xăng E10.

“Khách hàng đến chủ yếu để bảo dưỡng hệ thống chế, phun xăng, thay mới hệ thống bugi thôi. Chưa gặp xe nào bị khó nổ hay hỏng do sử dụng xăng E10”, anh Tùng, nhân viên sửa xe chia sẻ.

Gara Hoàn Hảo (Nghĩa Đô, Hà Nội) cũng ghi nhận lượng xe sửa chữa tương tự ngày thường, chủ yếu khách đến bảo dưỡng trước khi dùng xăng E10 chứ không gặp hiện tượng hỏng khi dùng nhiên liệu mới này.
“Nhiều xe ô tô lâu ngày không đi đến để bảo dưỡng, làm sạch hệ thống dẫn nhiên liệu, bình xăng tránh bị tắc cặn khi dùng xăng E10. Nhiều người biết thông tin cần bảo dưỡng trước để xe không gặp hiện tượng lạ khi dùng xăng E10 nên cẩn thận đến vệ sinh trước”, anh Minh Ngọc - kỹ thuật viên chia sẻ.

Theo các chuyên gia, những xe ít sử dụng nên đổ lượng xăng E10 vừa đủ để đi hết, tránh tồn xăng trong bình thời gian dài gây hiện tượng tách nước dẫn đến khó nổ.