Những ngày hè nắng nóng đang khiến nhiều tài xế chạy xe dịch vụ cảm thấy khó thích nghi. Đặc biệt, những ai đang chạy ô tô điện sẽ có cảm nhận rõ nhất khi nhiệt độ tăng quá cao khiến quãng đường di chuyển ngắn lại, công suất nhận sạc thấp đi.

“Tôi đang chạy VinFast VF6, với trời nắng nóng cao của mùa hè thì nhiệt độ ngoài trời lên đến 40 - 50 độ C, ảnh hưởng đến pin xe. Khi đó, quãng đường di chuyển thực tế của ô tô điện sẽ giảm khoảng 10%, công suất nhận sạc cũng giảm tương tự”, anh Thức (Hưng Yên) chạy taxi cho biết.

Trong điều kiện thời tiết nắng nóng như vậy, nhiều tài xế truyền tai nhau các mẹo để giúp pin xe điện giảm nhiệt, điều hòa mát hơn. Có rất nhiều cách phổ biến mà chuyên gia khuyên như cho xe nghỉ ngơi 15 - 20 phút trước khi sạc, bật chế độ cắm trại làm mát hệ thống pin hay sạc vào ban đêm khi nhiệt độ ngoài trời giảm.

Nguy hiểm tiềm ẩn từ việc mở hé nắp ca-pô ô tô điện khi chạy tốc độ cao.

Mặc dù vậy, riêng nhiều tài xế lại nghĩ ra cách mở hé nắp ca-pô khi vận hành ở tốc độ cao. Họ cho rằng, cách này sẽ giúp luồng không khí đi vào nắp ca-pô làm mát điều hòa, động cơ và pin xe.

Các hãng ô tô điện hoàn toàn không khuyến cáo người dùng làm theo cách này bởi khi vận hành ở tốc độ cao sẽ tiềm ẩn rất nhiều rủi ro. Các mẫu ô tô điện đều được thiết kế theo tiêu chuẩn an toàn nên việc sử dụng sai hướng dẫn là điều tuyệt đối tránh.

Hiệu quả tản nhiệt chưa thấy đâu, nhiều tài xế đã phải gánh hậu quả nặng nề gây nguy hiểm đến tính mạng khi tham gia giao thông.

Mới đây, một tài xế chạy ô tô điện trên cao tốc, nắp ca-pô lật ngược lại dẫn đến tai nạn giao thông với xe container gây hư hỏng nghiêm trọng. 

Nguyên nhân ban đầu được xác định là do việc hé nắp ca-pô, khi đi tốc độ cao, sức gió mạnh đẩy nắp ca-pô ngược lại va chạm với kính chắn gió, che khuất tầm nhìn. Tài xế phanh gấp nên xe phía sau đã không kịp xử lý và đâm đuôi xe.

Theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải, ô tô vốn được thiết kế tính khí động học, ngoài những khe thoát gió sẵn có được ứng dụng, người dùng không thể tự ý thay đổi nguyên trạng ban đầu.

“Một chiếc ô tô để lăn bánh được phải trải qua thiết kế, kiểm thử các điều kiện thời tiết khác nhau. Các bộ phận trên xe phải được gắn kết, càng ít khe hở càng tốt. Đằng này, hé nắp ca-pô nên chạy tốc độ cao gió lật ngược lại không có gì khó hiểu, quá nguy hiểm”, chuyên gia chia sẻ.

Đồng thời, cục nóng điều hòa cũng được nhà sản xuất thiết kế khe lấy gió riêng và pin nằm dưới sàn xe nên việc mở hé nắp ca-pô không mang lại tác dụng mà còn gây nguy hiểm dẫn đến tai nạn.