Dự án nâng cấp, mở rộng đèo Prenn được khởi công từ tháng 2/2023. Dự án có tổng mức đầu tư 553 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách của tỉnh Lâm Đông và do liên danh Đèo Cả làm nhà thầu thi công.

Về tiến độ, sản lượng thực hiện đến nay đạt khoảng 85%, trong đó đoạn từ thác Datanla đến cuối tuyến dài khoảng 3 km đã cơ bản hoàn thành.

3km đoạn từ thác Datanla đến cuối tuyến đã cơ bản hoàn thành

Đoạn còn lại hơn 4 km từ đầu tuyến đến thác Datanla, nhà thầu đang tập trung tranh thủ mùa khô ráo, thời tiết thuận lợi, tăng ca/kíp để đẩy mạnh thi công, đặc biệt là cầu Prenn, cầu cải tuyến đang là điểm găng của dự án.

Dự kiến đến cuối năm nay sẽ thông xe kỹ thuật toàn tuyến để phục vụ dịp Tết dương lịch và khánh thành đưa vào sử dụng trước tết Âm lịch.

4 km đoạn từ đầu tuyến đến thác Datanla cũng đang được nhà thầu đẩy mạnh thi công

Đèo Prenn là tuyến cửa ngõ kết nối TP. Đà Lạt với sân bay Liên Khương, cao tốc Liên Khương - Prenn, là đường giao thông huyết mạch đi về TP. Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam.

Tuyến đường đèo có địa hình đồi núi cao, nhiều khúc cua nguy hiểm. Đèo Prenn dài 7,4 km, có bề rộng mặt đường hơn 7 m. Dọc đường đèo còn có nhiều điểm du lịch nổi tiếng nên vào các dịp lễ, cuối tuần, lưu lượng xe rất lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Vì vậy, việc nâng cấp mở rộng cung đèo này là cần thiết. Sau khi được nâng cấp mở rộng, đèo sẽ có mặt đường rộng 14,5m, 4 làn xe, một số khúc cua ngoặt nguy hiểm sẽ được thay đổi để mở rộng tầm nhìn.

Thi công ca đêm để đẩy nhanh tiến độ

Đại diện nhà thầu cho biết, thi công đèo Prenn là dự án đặc thù do có địa hình hiểm trở, phức tạp với một bên là vách núi, một bên là vực sâu với độ cao rất lớn. Điều này đặt ra yêu cầu rất cao về kỹ thuật và tổ chức thi công để đảm bảo an toàn cho người lao động trực tiếp tại công trình cũng như cho người lưu thông qua đèo sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng.

Thêm vào đó, thời tiết năm nay diễn biết hết sức phức tạp, mưa lớn kéo dài làm ảnh hưởng lớn đến khâu tổ chức thi công ở công trường. Nguy hiểm hơn là mưa lớn gây hiện tượng sụt trượt đất, đặc biệt là với địa hình đèo dốc như tại Prenn, làm thay đổi hiện trạng công trình, nhà thầu phải điều chỉnh hồ sơ thiết kế và phương án tổ chức thi công dẫn đến ảnh hưởng tới tiến độ.

Đến nay, giai đoạn thời tiết bất lợi đã qua, Đà Lạt đã bắt đầu vào mùa nắng ráo, thuận lợi cho công tác tổ chức thi công, để đáp ứng được tiến độ theo kế hoạch đã đề ra, Ban điều hành Đèo Cả đã tăng cường nhân lực, máy móc thiết bị, tổ chức tăng ca, có những hạng mục thay ca thi công 24/24h liên tục không nghỉ để bù đắp tiến độ.

Hơn 22h, dù thời tiết ở Đà Lạt về đêm rất lạnh, nhưng đội thi công tại cầu cải tuyến vẫn miệt mài làm việc để đảm bảo tiến độ thông tuyến vào cuối năm nay.

Liên quan đến chất lượng của công trình, Ban điều hành dự án cho biết luôn đặc biệt lưu ý đến các yếu tố kỹ thuật, không vì tiến độ mà bỏ qua chất lượng. Đối với phần thi công cầu cải tuyến, nhà thầu tiến hành trắc đạc, kiểm tra chặt chẽ các thông số về tọa độ, cao độ trước khi đổ xà mũ, đồng thời kiểm tra kích thước trước khi lắp dầm cầu.

Bên cạnh các yếu tố tiến độ, chất lượng, nhà thầu rất chú trọng tới tính thẩm mỹ, đáp ứng mục tiêu nâng cấp mở rộng đèo Prenn trở thành đường đèo du lịch rộng nhất nước.

Nguồn: Cận cảnh thi công tuyến đèo Prenn lên Đà Lạt chuẩn bị hoàn thành | Tạp chí Giao thông vận tải (tapchigiaothong.vn)