Nhà thầu nào cũng chậm tiến độ

Theo nguồn tin riêng của Tạp chí GTVT, Ban QLDA 2 (chủ đầu tư) vừa có văn bản báo cáo Bộ GTVT về tình hình triển khai dự án cải tạo, nâng cấp QL19 đoạn Km90 - Km108 trên địa bàn tỉnh Gia Lai.

Theo đó, dự án cải tạo, nâng cấp QL19 đoạn Km90 - Km108 trên địa bàn tỉnh Gia Lai có chiều dài khoảng 18 km, tổng mức đầu tư khoảng 522,2 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Dự án chỉ có 1 gói thầu xây lắp được khởi công từ ngày 30/6/2023, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2024.

Nguồn tin cho biết, trên công trường, các nhà thầu đang tổ chức 5 mũi thi công gồm: 49 máy móc, thiết bị; 16 kỹ sư và 102 công nhân. Lũy kế sản lượng đến nay đạt 48,7 tỷ đồng (đạt 13,55% giá trị hợp đồng). Theo thống kê của chủ đầu tư, toàn bộ 5 nhà thầu thi công tại dự án đều đang chậm so với kế hoạch đề ra. Cụ thể:

Nhà thầu P&T đạt sản lượng 8,43 tỷ đồng, chậm 4,56% (chậm 1,16 tỷ đồng)

Nhà thầu Đại Phong (Công ty CP Xây dựng hạ tầng Đại Phong) đạt sản lượng 19,805 tỷ đồng, chậm 6,42% (chậm 10,64 tỷ đồng)

Nhà thầu Hiệp Cường (Công ty CP Đầu tư xây dựng Hiệp Cường) đạt sản lượng 4,589 tỷ đồng, chậm 11,81% (chậm 5,39 tỷ đồng)

Nhà thầu Thăng Long đạt sản lượng 7,11 tỷ đồng, chậm 13,36% (chậm 4,77 tỷ đồng)

Chậm nhất dự án là nhà thầu Đông Đô (Công ty CP Tập đoàn Đông Đô) đạt sản lượng 8,793 tỷ đồng, chậm 18,3% (chậm 15,94 tỷ đồng).

"Dự án thi công chậm nguyên nhân khách quan là mặt bằng bàn giao xôi đỗ, nhà thầu huy động chậm do đã vào mùa mưa, giai đoạn mùa khô thiếu nguồn vật liệu đấp đắp bởi chưa cấp giấy phép mỏ đất. Nguyên nhân chủ quan do công tác triển khai thi công của Công ty Đông Đô, Công ty Hiệp Cường chậm, chưa tập trung và chưa quyết liệt", đại diện chủ đầu tư thông tin.

Sẽ có văn bản cảnh báo các nhà thầu thi công chậm

Đề cập đến những khó khăn, vướng mắc của dự án, đại diện Ban QLDA 2 cho biết, mặt bằng mới được địa phương bàn giao 14,9/18 km. Trong đó, có khoảng 12 km đủ điều kiện thi công, nhưng thực tế thi công được 5,5/18 km (5 cầu chưa được bàn giao), công tác bàn giao mặt bằng chậm, đến nay mới kiểm đếm xong, chưa áp giá, phương án đền bù giải phóng mặt bằng chưa phê duyệt.

Bên cạnh đó, một số đoạn tuyến chưa được bàn giao, mặt bằng được bàn giao không liên tục; các phạm vi đào đất có khối lượng lớn để điều phối hiện đang bị vướng mặt bằng nên công tác đắp đường tạm, đắp nền K95, K98 tận dụng bị ảnh hưởng.

Ngoài ra, nguồn vật liệu đất đắp cho dự án đã được địa phương hướng dẫn thực hiện nhưng nhà thầu còn lúng túng trong việc tìm kiếm và tiếp cận các hộ dân có nhu cầu cải tạo khai hoang và mỏ đất phù hợp làm vật liệu đất đắp.

Hiện nay, các nhà thầu đã tìm được 5 vị trí với tổng trữ lượng khoảng 130.000 m3, tuy nhiên mới thực hiện quy trình cấp 2 vị trí với trữ lượng 80.000 m3.

Về giải pháp khắc phục, đại diện Ban QLDA 2 cho biết, đối với công tác GPMB, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với địa phương đẩy nhanh các thủ tục giải phóng mặt bằng, trong 2 tuần tiếp theo sẽ làm việc với UBND huyện Đăk Pơ ưu tiên bàn giao các vị trí cầu tạm, các vị trí nền đào để sử dụng đất điều phối cho nền đắp đoạn Km93 (thị trấn Đăk Pơ) và Km102 (qua xã An Thành).

Đối với nguồn vật liệu, Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Gia Lai đã có Văn bản 3649 về việc cải tạo, khai hoang, phục hóa đất nông nghiệp và Công văn 2649 ngày 4/10/2023 về việc các giải pháp tháo gỡ khó khăn về đất san lấp phục vụ các công trình sử dụng ngân sách nhà nước, Ban QLDA 2 sẽ đôn đốc, hướng dẫn các nhà thầu (đặc biệt là Công ty Đại Phong) tiếp tục thực hiện quy trình để có nguồn đất đắp cho dự án.

"Ban QLDA 2 sẽ có văn bản đôn đốc các nhà thầu có tiến độ triển khai chậm như Công ty Hiệp Cường, Công ty Đông Đô, Công ty Thăng Long và yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh các điều kiện để có thể thảm bê tông nhựa khi điều kiện thời tiết thuận lợi", Văn bản của chủ đầu tư nêu rõ.